Accent. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С КАТАЛИЗАТОРОМ

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда #8212 50%.×

Типовые симптомы неисправности на Хендай Акцент :

• снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
• затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
• резкий ядовитый запах из системы выпуска
• из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
• показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу #8212 приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант #8212 замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Акцент будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Hyundai Accent не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

III: 1.4, 1.5, 1.6

и последующие (если не указано исключение).

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 #8212 г.в.

Hyundai Accent whistling › Бортжурнал › Удаление штатного катализатора

Дмитрий Десятков. 25 лет

Екатеринбург, Россия

После прошивки машина очень радовала появившейся динамикой, но стало мало. Решил выбить катализатор.

Снимаем выпускной коллектор вместе с катализатором (они сварены) Там все предельно просто откручиваем болтики, гайки предварительно смазав WDшкой.

Дальше катализатора ничего нет трогали, гофра мягкая и ничему не мешает

Весь хлам из катализатора выбивали длинной отверткой, молотком и дрелью с длинным сверлом. Сначала снизу, а потом открутив датчик и сверху. Ломается он достаточно просто. Главное удалить все до последней крошки.

Затем поставили все это неприкручивая остальную выхлопную, завели и продули все двигателем. Орала будь здоров ))) классное зрелище

Потом прикрутили гофру, опять завели, послушали. Все ОК, никаких посторонних звуков, как обещали на форумах. Чуть чуть громче и воняет выхлоп.

Рабочее место, машина уже готова. На катализатор одели родные термоэкраны, предварительно обмотав его асбестом.

Ожидания оправдались, обороты стали лучше крутиться, стало еще меньше тупизны, в общем улучшилась динамика. На счет расхода — точно не больше.

Вопросы по катализаторам

1. Что такое катализатор?

Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистой. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса  находится сотовая конструкция выполненная либо на керамическом, либо на металлическом носителе. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из нейтрализатора  (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2. Данная концентрация соответствует нормам ЕС!

2. У меня загорелась ошибка «Check», и в сервисе сказали, что неисправен катализатор?

Это значит, что Ваш автомобиль соответсвует нормам евро-3 или евро-4, и за катализатором установлен второй датчик. который диагностирует работу катализатора. При такой проблеме возможно 3 решения проблемы:

— установка универсального катализатора, который соответствует нормам (от 8000 руб.)

— установка пламегасителя вместо катализатора и установка дополнительного электронного устройства — контроллера датчика лямбда зонд (от 10000 руб).

3. Какой вариант предпочтительнее — универсальный катализатор или пламегаситель с контроллером?

4. Что такое контроллер датчика лямбда-зонд?

Хочу снять катализатор и выбить его, нужен совет.

Адрес: Санкт-Петербург Сообщений 63

Доброго всем времени суток!Обсудим еще разок?

Адрес: Тюмень Сообщений 2,492

Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то. что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.

Дилер отказывается менять Кат-нейтрализатор по гарантии

Здравствуйте!

Машина ноября года. На 15000км динамика стала падать и стал усиливаться вой из под машины. Пригнал к дилеру. Диагноз забился кат. нейтрализатор. Сказали оставить машину - будут принимать решение о гарантийности ремонта. Через неделю сообщают, случай не гарантийный. Заправляюсь исключительно на Татнефти, все чеки имеются. Намерен бороться за правду, т.е. за ремонт по гарантии. Это какой же должен быть бензин (чистая солярка что-ли) чтобы за 15000 засраться (извините)? Буду рад любым советам по борьбе с дилером.

Скажу что сделал бы я в таком случае:

1. Оплатил бы диагностику дилеру и получил бы на руки их заключение о НЕГАРАНТИЙНОМ случае.

2. нашел бы в инете организацию. которая сертифицирована на проведение данной экспертизы, прошел бы экспертизу и них, заплатил, и также получил бы заключение.

3. Нанял бы адвоката, изложил бы ему суть, показал все чеки и бумаги, обсудил стоимость его работы в суде, увеличил бы вдвое, при условии что половину он вернет мне обратно. если суд удовлетворит иск и право на реабилитацию.

4.При помощи адвоката подал бы иск в суд, при условии что проведенные экспертизы были не в пользу дилера - в суд на дилера, при условии косяка АЗС. в суд на АЗС.

вот и весь коленкор.

Новогодняя ПИРОТЕХНИКА в СПБ.

Магазин! ул.Маршала Казакова д.34 к.2.

скидка одноклубникам 10%

Источники: http://www.exhaust-service.ru/hyundai/accent/katalizator/, http://www.drive2.ru/l/288230376152147716/, http://catalizator.ru/, http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t43856.html, http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread4037.html